Alla fine si è convinto anche l'ingegner Giorgio Ascanelli. Il direttore tecnico della Scuderia Toro Rosso che si era dichiarato contrario all'adozione dell'F-duct sulla STR03 per una questione di costi, pare si sia convertito.

Nelle prossime gare, infatti, vedremo sulla monoposto della Toro Rosso non solo il sistema che permette di stallare il flap dell'ala posteriore alle alte velocità, ma anche gli scarichi bassi soffianti sul diffusore.

Il team italiano ha deciso di puntare su queste evoluzioni nella speranza di conquistare qualche punto prezioso, utile a risalire la classifica del mondiale Costruttori che vede la Toro Rosso al nono posto con dieci punti.

di Redazione
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