Anche
Max Chilton ha fatto il sedile della
Marussia, prendendo contatto con la
squadra di Banbury nel fine settimana dove ha fatto una visita approfondita della factory diretta da John Booth.
Il
quarto classificato della GP2 2012 si è assicurato il volante nel Circus perchè
suo padre ha acquistato una quota di minoranza del team Marussia, in modo da garantire il salto di qualità al figlio.
Max è molto ottimista che la squadra possa lasciare l'ultima fila dello schieramento dopo il ritiro della HRT, ma la prospettativa per la stagione è proprio quella di diventare il fanalino di coda dellla griglia di partenza.
Chilton, invece, ritiene che l'
adozione del KERS a l'inserimento di Pat Symonds, che ha scontato la squalifica per il Singaporegate, al coordinamento degli ingegneri
dovrebbe consentire alla Marussia di mostrare un potenziale molto più elevato del 2012.
"Stando alle confidenze dei tecnici la macchina sarà molto promettente e il KERS dovrebbe farci fare un salto in griglia di partenza - ammette il pilota britannico -
anche perché Pat ha trovato una serie di cose interessanti...".
Tanto entusiasmo non sembra giustificato anche per un debuttante in F.1: la Marussia, infatti, si trova di fronte ad una serie di problemi piuttosto seri. Ha dovuto appiedare
Timo Glock, che aveva un contratto in validità, per liberare l'abitacolo ad un pilota pagante con la valigia piena di dollari, nella speranza di completare un budget che è ancora incerto.
Non solo, ma c'è una minaccia ancora più grave: finora
Bernie Ecclestone non avrebbe mai presentato al team un piano di rinnovo del Patto della Concordia. La sensazione, quindi, è che
Mister E questa volta voglia perseguire la strada che da tempo indica Luca di Montezemolo, liquidando le squadre più piccole che non sanno stare al passo con l'evoluzione del Circus (è già successo con l'HRT), per offrire la terza macchina dei grandi costruttori a strutture interessate a gestire una monoposto in Formula 1.
Il nodo andrà risolto in fretta, visto che
la stagione 2013 inizierà senza la firma di un accordo che lanci la nuova Formula 1: in questa fase di transizione
i top team si stanno proteggendo cercando di trovare un accordo con Ecclestone che li garantisca anche dal punto di vista economico,
mentre le squadre più piccole si trovano in balia delle onde...
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