Porsche 911 GT3 Cup MY10 (Gold Class)
Scheda tecnica
Motore:
boxer a sei cilindri piatti raffreddato ad acqua tipo M97/78 - 3.797 cc di cilindrata,
corsa 76,4 mm; alesaggio 102,7 mm - potenza massima: 331 kW (450 CV) a 7.500 giri/min - regime massimo 8.500 giri/min - quattro valvole per cilindro -
lubrificazione a carter secco - impianto di aspirazione a risonanza a quattro stadi,
condotto centrale di ingresso dell’aria - gestione elettronica del motore MS 3,1 -
iniezione sequenziale multiporta - carburante: min. 98 ottani ROZ, senza piombo - sistema di scarico da corsa modulare con catalizzatore a sonda lambda - doppio terminale di scarico
centrale.
Trasmissione:
cambio sequenziale a sei rapporti ravvicinati.
Numero di rapporti:
coppia conica 8/32; i= 4.0
1¡ marcia 12/38 i=3,16
2¡ marcia 15/32 i=2,13
3¡ marcia 18/31 i=1,72
4¡ marcia 23/31 i=1,34
5¡ marcia 26/29 i=1,11
6¡ marcia 29/27 i=0,93
- lubrificazione con pompa olio – scambiatore di calore olio/acqua - volano a massa singola - frizione idraulica con meccanismo di rilascio centrale – frizione da 5.5” a triplo disco in metallo sinterizzato - differenziale autobloccante 37%/52% - scatola differenziale tipo 911 GT3 RSR - trazione posteriore.
Corpo vettura:
scocca autoportante in lamiera d’acciaio zincata - scocca dal peso ottimizzato, allargata sulla base della 911 GT3 RS seconda generazione - parafanghi posteriori allargati per alloggiare pneumatici di
690 mm di diametro - splitter anteriore dalla funzione aerodinamica ottimizzata - ventilazione per il pilota ottimizzata attraverso presa aria su cofano anteriore - porte in fibra di carbonio con telaio del
finestrino e specchietti retrovisori in plastica - cofano post. in fibra di carbonio con alettone posteriore regolabile e terza luce stop integrata - gabbia di sicurezza integrata - paraurti posteriore in fibra di carbonio - impianto di sollevamento pneumatico costituito da tre martinetti integrati
(air jack) - sedile da competizione (solo sedile pilota) con rivestimento ignifugo - cinture di sicurezza a 6 punti ottimizzate per l’uso del dispositivo HANS – volante asportabile (con accoppiamento a sgancio rapido) - impianto di estinzione elettrico - staffa di fissaggio batteria – serbatoio di serie da 90 litri.
Sospensioni:
Asse anteriore.
gruppo-molla-ammortizzatore di tipo McPherson, altezza regolabile - ammortizzatore
Sachs a gas - doppia molla elicoidale cilindrica (primaria e secondaria) - braccetto inferiore a regolazione variabile per campanatura tramite spessori – telaietto ausiliario rinforzato a sei punti di ancoraggio e punti di attacco a doppio serraggio - barra stabilizzatrice regolabile a doppio coltello regolabili in sette posizioni - piantone volante regolabile in altezza e lunghezza - servosterzo
elettro-idraulico.
Asse posteriore.
struttura di tipo Multilink con portamozzo montato senza elementi smorzanti -
ammortizzatore Sachs a gas – doppia molla elicoidale cilindrica (primaria e
secondaria) con regolazione per 911 GT3 Cup - barra stabilizzatrice regolabile a doppio coltello regolabili in sette posizioni - regolazione convergenza tramite tirante con dado di regolazione. Geometria vettura completamente regolabile (altezza, campanatura, convergenza etc.).
Impianto frenante:
Con ripartitore di frenata regolabile manualmente dall’abitacolo - pinza anteriore monoblocco in alluminio a sei pistoncini - dischi freno anteriori autoventilanti in acciaio con campana in alluminio, 380 mm di diametro, pastiglie sportive – pinza posteriore monoblocco in alluminio a quattro pistoncini - dischi freno posteriori autoventilanti in acciaio, 350 mm di diametro, pastiglie sportive.
Cerchi/Pneumatici:
Asse anteriore.
Cerchi BBS a tre elementi in lega leggera (9,5J x 18, ET 37) con serraggio centrale
- pneumatici da asciutto (slick) Michelin 24/64-18 282G
- pneumatici da bagnato (rain) Michelin 24/64-18 P2C
Asse posteriore.
Cerchi BBS a tre elementi in lega leggera (12J x 18 ET 30) con serraggio centrale
- pneumatici da asciutto (slick) Michelin 27/68-18 331C
- pneumatici da bagnato (rain) Michelin 27/68-18 P2C
Elettronica:
Display Motec tipo ADL2 con sistema registrazione dei dati integrato – batteria 12V 50A - generatore da 150 Ah - luci fari anteriori tipo H7 - luci posteriori con tecnologia LED
Peso:
Circa 1.180 kg.
